我是通过LFS进入SIM race领域的，后来又接触了RF和RBR，对模拟游戏有一些自己的体会。

首先，我想简单评价一下游戏的画面，整体效果还是相当令人满意的，光影效果适中，既不夸张也不显得单调。虽然没有宣传图那么惊艳，但也已经足够让人满意。

然而，优化确实不太理想。使用5200+和4850的配置，XP系统，在单人比赛不开AA的情况下，其他设置全高，帧数大约在40左右。但一旦加入AI，帧数迅速降到20到25之间，无论如何调整画质，帧数变化不大。这可能是因为对CPU的要求较高，或许更换更好的CPU可以稳定在30帧以上。

接下来我要谈谈最重要的部分——物理系统！

首先是力回馈，这一代的力回馈简直让人失望！强烈吐槽！我用的是G25方向盘，游戏中用了G25的默认设定，力回馈调高后，完全无法转动方向盘，且无法关闭重心弹力。调低后，只剩下中心弹力，各种回馈感觉模糊不清。在直线行驶时完全没有力度，轻微转动时突然传来一阵大力，方向盘剧烈抖动，转向时也是如此，力道总是突如其来又突然消失，充满了莫名的震动。使用通用方向盘设定，力回馈更糟糕，充满各种莫名的震动。不论是LFS、RF、RBR、尘埃2，甚至是前作换挡1，力回馈都比换挡2要好得多。

接下来是大家最关心的轮胎物理，与换挡1相比，轮胎物理有明显进步，而且增加了轮胎损耗。然而，胎温升高后对抓地力的影响不明显，几乎感觉不到。这可能与初期车型为街车有关，或许更换热熔胎后会明显一些。轮胎的弹性比LFS稍硬，比RF稍软，滑动程度介于LFS和RF之间。我没有玩过GTR系列，所以无法进行比较，希望玩过的玩家可以分享体验。尽管比前作在轮胎弹性上更真实，但与力回馈一样，出现了很多不合理的抖动和弹跳，包括抓地力的突然变化，缺乏线性过渡，轮胎整体感觉较硬。而且不同方向的受力也被夸大，某些情况下，例如半滑不滑时，轮胎受力会产生偏差感。这可能也与力回馈的不合理抖动有关。

接着谈谈悬挂，不确定这作的悬挂是否支持不同结构，还是像RF一样只支持双A悬挂，但从驾驶感受来看，似乎是支持不同结构的。悬挂对颠簸、弹跳的反应极好，力度和弹力都很不错，这方面比RF和LFS更好，应该是新物理引擎带来的惊喜。然而，车辆在过弯时的反应却不太理想，车身倾斜不明显，悬挂略显生硬，这方面远不如LFS。目前比赛开的还不多，只能得出这些结论，也许以后会有不同的感受。

关于碰撞，碰撞物理也很让人惊喜，甚至能清楚感受到车身金属变形和弹性的效果，比LFS中的碰撞效果要好得多。而RF的碰撞物理相比换挡2，最缺乏的就是这种碰撞中的弹性感受。

最后说一下引擎，引擎效果似乎比真实车辆稍强，缺点是线性不足，甚至让人觉得Civic装了涡轮。但扭矩和马力的变化却很清晰，只要控制好转速，就能感受到引擎输出强大的扭力让轮胎稳稳抓住地面。估计引擎物理的这种特性是开发时的一种妥协，为了让扭矩和马力的变化更明显，所以牺牲了一些线性效果。

以上是我对换挡2的初步感受，可能有些地方会有误，以后会慢慢探索，感谢大家的阅读！

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